Product Description
Il pieno potenziale dello staff tecnico è evidente nel nuovissimo modello Crossfire full suspension che diventa non solo più pronto per la gara, ma anche un po ‘un pioniere grazie a soluzioni innovative in tutto. Per rendere la moto più agile, reattiva ed efficiente la Crossfire adotta i foderi più corti disponibili sul mercato. Misurando un incredibilmente corto 428 mm, il Crossfire è in grado di posizionare la ruota posteriore più vicino al movimento centrale di quasi qualsiasi altra cosa nella mountain bike cross country attualmente in termini di una corsa full suspension. Il conseguente incremento delle prestazioni è impressionante e rende la moto estremamente competitiva anche negli scenari più impegnativi.
Accorciare il fodero a soli 428 mm su una bici full suspension non è stata un’impresa da poco in quanto la tradizionale costruzione del collegamento delle sospensioni posiziona hardware aggiuntivo tra il tubo sella / bb e il pneumatico posteriore. Il team di ingegneri di Lee Cougan ha sviluppato una soluzione innovativa e molto atipica per superare tale ostacolo spostando il ponte del fodero davanti al tubo sella. Questo design rivoluzionario non solo consente un fodero più corto insieme a tutti i suoi vantaggi prestazionali, ma rende la rigidità torsionale ottimale consentendo al contempo uno spazio libero fino a 2,25 “.
Spostare il ponte del fodero in avanti ha permesso una geometria migliore e più degna di una corsa, ma il design del collegamento e del triangolo posteriore insieme rendono l’efficienza insuperabile. Il collegamento horst è stato eliminato a favore di un semiceranello solido. Per compensare la sua rimozione ed eliminare l’effetto collaterale negativo che deriva dal “bobbing” il nuovo collegamento 3D di 2a Generazione così come la forma e la costruzione del triangolo posteriore sono stati progettati appositamente per ridurre al minimo il movimento del collegamento superiore e quindi meno flessione del fodero del sedile. Il risultato: prestazioni delle sospensioni più efficienti e confortevoli pronte per la gara. Il design del triangolo posteriore del Crossfire beneficia del sistema True Internal Cable Routing di Lee Cougan che vede i cavi passare da BB direttamente nel fodero, lasciandoli esposti per solo 1 cm.
Non solo per un’estetica più pulita, il design del routing aiuta anche a proteggere dagli elementi esterni. Il passaggio dei cavi interno trova la sua strada non solo nel telaio ma anche nell’abitacolo mentre il Crossfire si cementa saldamente tra i primi nel mondo delle mtb a instradare i cavi di trasmissione e freno all’interno dello stelo e del tubo sterzo. Il cuscinetto superiore e inferiore da 1,5″ con successivo design del tubo sterzo oversize è stato incorporato appositamente per questa puprose. Per mantenere al sicuro sia il telaio che i cavi, il sistema di blocchi interni impedisce che i casi di sovrasterzo causino danni. Mentre il triangolo posteriore rappresenta una soluzione per rendere la maneggevolezza più reattiva e immediata, l’avantreno è stato sviluppato per offrire maggiore stabilità. Per il cross country puro i percorsi stanno diventando sempre più estremi e un angolo del tubo sterzo più aperto aiuta a superare terreni difficili. Anche i maratoneti XC accoglieranno l’avantreno morbido ma reattivo con un tubo sterzo da 68,5 ° (per forcella da 100 mm) rendendo il terreno più gestibile dopo ore in sella.
